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作为全球交易的晴雨表，国际航运巨子马士基在周四发布利好财报的一起，也对关税冲击宣布正告。
公司陈述称，2025年前三个月营收增加7.8%至133亿美元，息税前赢利从上一年同期的1.77亿美元跃升至12.53亿美元。一起鉴于宏观经济和地舆政治学不确定性加重，公司将2025年全球集装箱商场的增加预期下调至-1%至4%，此前的预期为增加4%。
公司着重，本年剩下时刻内的全球集装箱需求远景仍高度不确定，这遭到交易方针的快速改动，以及美国日渐增加的阑珊危险影响。公司预期本年二季度仍有望完成增加，尤其是假如托运人使用90天的关税暂停期提早发货或备货的话。
马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）解读称：“一季度成绩其实便是上一年微弱需求和稳健经济体现的连续。公司可以预见前路波动，但4月2日公告后，状况的确变得更曲折。对马士基而言，现在主要是中美之间的问题，没有涉及其他交易航线。”
公司泄漏，由于客户对关税局势采纳张望情绪，4月中美集装箱商场的运量双向下降了30%-40%。中美交易约占马士基货运量的5%，所以现在的降幅占总量约2%。公司已将中美航线%的运力调整至其他航线。
柯文胜表明：“除非能找到解决方案，不然现在的关税水平对两边来说都高得令人望而生畏，难以真实地完成复苏。”
他也对特朗普的关税方针提出批判，指出当时全球供应链是曩昔几十年里构建和构成的，若要经过关税方针重塑，或许也需求“十年或二十年不间断的尽力”，敏捷改动供应链的做法是“极不实际的”。
他还弥补道：“除中国外，别的的当地都不出产滑雪靴。假如你想改动这一点，需求一些时刻——或许你得中止滑雪运动。我不会高估美国在全球交易中的重量。”
关于海运公司而言，这场继续近一年半的危机反倒是成绩利好。由于很多欧美企业挑选避开苏伊士运河绕行非洲南部，缓解了职业运力过剩的问题。
马士基预期，本年下半年的全球运送商场或许面对两种截然相反的情形：需求阑珊危险加重，或许在特朗普关税撤销的状况下交易需求反弹。现在公司仍保持2025财年基本息税折旧及摊销前赢利在60至90亿美元之间的指引。
